Портовий оператор ПП “Транс-Агро” звернувся до Ради бізнес-омбудсмена через проблему з подачею та забиранням вагонів у морському порту. Компанія орендувала складський майданчик, через який проходили залізничні колії, необхідні для вантажно-розвантажувальних операцій.
Підприємство на підставі договору користувався інфраструктурою, яка включає портові залізничні колії. Водночас компанія не могла укласти прямий договір про подачу та забирання вагонів із залізничним перевізником. Послугу доводилося отримувати через іншого портового оператора, державного підприємства, який за сегментом ринку де-факто був її конкурентом.
Це створювало залежність від іншого суб’єкта та ризики для стабільної роботи компанії. Залізничний перевізник відмовлявся укладати прямий договір, оскільки ці колії вже були включені до його договору з зазначеним вище оператором.
Рада проаналізувала ситуацію та звернула увагу: проблема була не у технічній можливості користуватися коліями, а у способі організації доступу до них. Чинні правила дозволяють укладати договори на подачу та забирання вагонів не лише з основним користувачем колій, а й з іншими суб’єктами, чиї об’єкти обслуговуються через ці колії.
Рада звернулася до залізничного перевізника та інших залучених сторін із пропозицією знайти рішення, яке врахує інтереси скаржника й особливості роботи портової та залізничної інфраструктури.
У результаті компанія уклала прямий договір на подачу та забирання вагонів. Це дозволило бізнесу самостійно організовувати ключові операції з вагонами.
